Layar sayap bertukar kamber (lengkung di antara permukaan atas dan bawah aerofoil), mengikut arah dan kelajuan angin.[7][halaman diperlukan] Apabila angin datang dari belakang layar, layar sayap melengkung lebih pada satu sisi supaya lebih cekap. Disebabkan belah yang menghadap angin berubah dengan setiap belokan, maka kelengkungan layar mesti berubah. Ini berlaku dengan sendirinya pada layar biasa apabila angin ditangkap dengan setiap belokan. Namun pada layar sayap, mekanisme diperlukan supaya bentuknya berubah. Layar sayap juga bertukar kamber untuk selaras dengan kelajuan angin. Pada pesawat, kepak meningkatkan kamber atau kelengkungan sayap, meningkatkan pekali daya angkat maksimum—daya angkat yang boleh dihasilkan oleh sayap—pada kelajuan udara yang lebih rendah (kelajuan udara yang lalu di atasnya). Layar sayap juga melaraskan kamber mengikut kelajuan angin—lengkungan kamber lebih lurus apabila kelajuan angin meningkat, lebih melengkung apabila angin tenang.[3]

Mekanisme untuk pelarasan kamber adalah serupa untuk layar sayap lembut dan keras. Kedua-duanya menggunakan segmen aerofoil depan dan belakang yang dilaraskan secara bebas untuk kamber. Laberang yang lebih canggih membolehkan kamber dilaraskan dengan lebih banyak dengan ketinggian dari air untuk mengambil kira kelajuan angin yang meningkat.[3][8]